Huvud interiörerToyota RAV4 recension: 4 × 4 som drömde om att vara en GTI, alla vuxna och 25 år gamla

Toyota RAV4 recension: 4 × 4 som drömde om att vara en GTI, alla vuxna och 25 år gamla

Kredit: Toyota

Toyotas senaste inkarnation av RAV4 är nästan oigenkännlig från den ursprungliga bilen - men desto bättre för det, säger Toby Keel.

Det är fantastiskt hur dina små växer, är det inte ">

Inte för att det är något fel med detta, naturligtvis, eftersom målgruppen för RAV4 har utvecklats med bilen. Denna annons från 1990-talet berättar allt du behöver veta om hur bilen började:

//www.youtube.com/watch?v=-ts9gn3DgAg

"En 4 × 4 som hanterar som en GTI" är vad de siktade efter, och även om det aldrig var riktigt så, gick det någon väg mot den. RAV4 var den första massmarknaden 4 × 4 som lyckades hantera knepet att inte känna sig som en sammansatt traktor när man körde på vägen, och har varit så ända sedan dess - ett recept som är så framgångsrikt att SUV: er har tagit över värld.

Det är något synd för RAV4 genom att ett fordon som en gång kände sig så utmärkande nu känns som att det har fått mycket hemskt tvillingar på Ikea och John Lewis parkeringsplatser. Det finns en häpnadsväckande mängd konkurrens inom denna sektor, från saker som Vauxhall Grandland och VW Tiguan, till Honda CRV, Discovery Sports och Range Rover Evoques. Porsche, Lamborghini och Rolls Royce har hoppat på SUV-bandvagnen - och till och med Aston Martin avslöjade nyligen sitt tag på formeln med den kommande DBX.

Så vad gör att Toyota sticker ut från en sådan publik? Det är ingen tvekan om att det är en fin bil. Bekväm, enkel och lyhörd på vägen, mycket utrymme - för både passagerare och deras väskor - och, i sin AWD-form, kan hantera leriga fält utan att vara den bil du skulle välja att korsa Kalahari.

Liknande påståenden kan dock göras för alla de andra bilarna. Honda CRV, kanske den närmaste motsvarigheten, är något mindre bra att köra, men lite trevligare inuti; en upptäcktsport är mer distinkt, men en gång specc-up kommer sannolikt att bli dyrare; en VW Tiguan mer billiknande att köra, men av en så sorgligt oinspirerad design att den tappar själen. RAV4 trumfer alla utom Land Rover på utseende, och mot det är det ett poängdrag.

Men efter att ha levt med RAV4 i en vecka finns det absolut ingen tvekan om att det borde vara på din kortlista. Det tog en familj på fyra hundra mil från Sussex till Cotswolds, runt Cotswolds, och tillbaka igen i stor komfort, med bra ljud från en lyckligt enkel att använda stereo, på allt från fält till motorvägar, utan att sakna ett slag. 2, 5-liters hybridmotor var helt suverän: slät, ganska tyst och gav en smidgeon under 50mpg. Det är ganska förvånande för en 1, 7 ton 4 × 4 som gör 0-60 km / h på drygt åtta sekunder.

Bäst av allt var den automatiska växellådan, en variabel - eller "CVT" - affär som undviker ryckiga växlar. Många biljournalister hatar CVT eftersom det berövar dig roligt med att njuta av ett sportigt motorbrus när du går upp och ner i varv. men om det är vad du vill skulle jag föreslå att du köper en Alfa. Om du istället har två barn som är benägna att bila sjukdom, är allt som minskar skämtet att dra sig bort och byta redskap är en gudstjänst. RAV4 är kanske inte en 4 × 4 som kör som en GTI längre, men det är desto större och bättre för det.

Toyota RAV4 AWD 2.5 hybrid

  • 0-60 km / h : 8, 1 sekunder
  • Bränsleförbrukning (verkliga WLTP-siffror): 47.8-50.4mpg
  • CO2-utsläpp : 104 g / km
  • Pris : £ 36, 155 som testat; 2WD-modeller börjar från £ 29, 940
  • Mer information s: www.toyota.co.uk/suv


Kategori:
De bästa recepten någonsin: Elderflower och hallongelé
Jason Goodwin: "Tusentals besvärliga tomter kunde rotas och gödsla, höja boskapen och förbättra marken"