Huvud interiörerMercedes All-Terrain E350d recension: hastighet, lyx, robusthet - och den bästa dragkroken någonsin

Mercedes All-Terrain E350d recension: hastighet, lyx, robusthet - och den bästa dragkroken någonsin

Kredit: Justin Leighton / Mercedes All-Terrain E350d

Vår korrespondent Charles Rangely-Wilson älskar sin Audi A6 allroad. Men kan den nya Mercedes All-Terrain E350d 4Matic övertyga honom att ändra ">

Som för att bevisa det, lanserade Mercedes bilen i norra England i mitten av vintern och ställde, som vår midmorgonpaus, uppdraget att bogsera en hästkasse upp och ner på en lerig skogspår. Vår lunchmöte var ett bostadsområde som ligger inbäddat under stupade klippor långt uppe på en Northumbrian skogsmoor.

Inställningen var hisnande och vägen till det gjorde något av poängen, om de inte uppenbarligen hade betygsatt några besvärliga höjdpunkter på banan. Eller flitigt släpade lyxportalor där uppe också. Om du är ute efter en hel terräng är du också glad bakom en sten, enligt min mening.

Jag plockar dock nits. Mercedes har tänkt denna bil inifrån och ut, i den utsträckning den ger ett mycket övertygande alternativ till en SUV, särskilt om du vill ha en mindre formidabel och prålig närvaro på vägen och en bils dynamiska egenskaper.

Hela terrängets körläge, till exempel, kommer att blåsa upp kroppen med en sumpbesparande tre fjärdedels tum över grov mark, vilket bidrar till den inbyggda en tumhöjdfördelen jämfört med standard E-klass gård, för att skapa en total markfrigång på nästan sex och en halv tum.

Det är inte så långt bakom något som Discovery 4, på sju och fjärdedels tum. Men i Mercedes, som med Audi, kan du också jäka ner nästan lika lågt som standardbilen, spara bränsle och förbättra dynamiken när du kör på vägen.

När det gäller den faktiska verksamheten med att korsa världen, tog Mercedes i sin terrängkörningsläge verkligen en hästkassa utan problem upp och ner för backar som såg milt oåtkomliga för mitt otränade öga.

Inga hästar var naturligtvis involverade, även om det fanns ballast.

Lika slående som denna förmåga att korsa fientliga oomska var dragkroken. Mercedes All-Terrain E350d är utrustad som standard med en dragkrok som, med en knapptryckning, framträder priapiskt under stötfångaren, tillsammans med en bogseringskamera som framträder skarpt ögon bakom en klaff som håller den ren - en touch -av geni deal-maker i sin egen rätt. Om du bogserar en hästvagn släpar du förmodligen mycket. Omvänd solo, dragboll till dragkopp, är en absolut bris i denna bil.

Det mesta som markerar all terrängen från standard E-klassen är kosmetisk, men standardutrustningsnivån för denna utgåva är så generös att det inte finns något behov att ange något snazzier. Dessutom kan du inte. Jag gillar hellre det faktum att det har en trimnivå och en lyxig på det.

Glömmer naturligtvis inte att E-klassen i sig är en användbar egendom. Dess bagage på 140 gallon förmörkar till exempel all motstånd bortsett från Skoda Superb (som Mercedes antagligen inte skulle medge att det är motstånd i alla fall), men även det kan svullas till en garderob som sväljer 150 gallon genom att underlätta baksätet i en mer upprätt inställning. Det här är alla praktiska egenskaper som matchar bilen med de saker du faktiskt vill göra med den.

Jag gillar min Audi allroad och det skulle ta mycket för att vinna mig från det. Den nya Mercedes är emellertid en formidabel motståndare som packar alla typer av den senaste tekniken i ett mycket praktiskt lera-och-wellies-paket.

Mercedes All-Terrain E350d 4Matic: Detaljerna

Pris från : 60 757 £ (som testat)

Kombinerad bränsleförbrukning : 41, 5mpg

Effekt : 258 hk

Årlig vägskatt : Första året £ 800, därefter 450 £

0–60 km / h : 6, 2 sekunder

Toppfart : 155 mph


Kategori:
Landsliv idag: "Oinmärkta insektsapokalyps" kan ha "djupa" konsekvenser för allt liv på jorden
Country Life: s topp 10 naturhistorier från 2019, från fascinerande fotografier till fågeln som kan skrika lika högt som en jaktflygplan