Huvud interiörerCaterham 360R: Nosset om nostalgi i en modern bil som påminner oss om vad körning är tänkt att vara

Caterham 360R: Nosset om nostalgi i en modern bil som påminner oss om vad körning är tänkt att vara

Caterham 360R. Kredit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Vem behöver sat nav och snygga stereon när du har piloterat en lätt raket "> Logan Paul är. Sakerna var enklare, de äldre skriker online, med glasflaskor levererade av mjölkmannen och polio och postkontor som inte var täckta av graffiti.

Jag försöker att inte döma. Framsteg är svårt eftersom det är komplicerat. Britterna, mer än någon, gillar de saker som de vet och är försiktiga med de saker som de inte gör. Tekniken kan ständigt förbättras, men vår förståelse för det gör det inte. "Technoliteracy" går inte smidigt framåt; den fastnar och fastnar och knäpps sedan till en ny plats, där den fastnar igen. Min egen far ringde mig och undrade vad jag skulle göra med hans Bob Marley-album eftersom hans nya bil inte hade en CD-spelare. Så nu är han på Spotify - ping går den tröstande sladden i hans förflutna och snappar in i 2000-talet.

Bilar är ett snyggt prisma genom vilket vi kan analysera framstegen. Teknologi har utan tvekan varit fördelaktigt: vem vet hur många krockkuddar, ABS, ESP och olika andra förkortningar har räddat. Tillförlitlighet och ekonomi gör att vi kan resa längre, längre, vilket hjälper både våra plånböcker och miljön. Det är dock inte alla silverbeklädnader och som Charles Rangeley-Wilson på ett felaktigt sätt påpekade i Country Life, kan saker som spårhjälp, pekskärmar och automatisk bromsning vara lika hinder som en hjälp.

Använder någon verkligen alla prylar och gizmos som kommer som standard på nästan alla nya bil? Skulle vi bättre stryka bort allt för att gilla det var tillbaka Då, när det bara var bil, förare och vägen? Det verkar vara modus operandi för några få tillverkare, kanske mest känt av allt, Caterham.

Colin Chapmans Lotus 7 behöver ingen introduktion. Den ikoniska kitbilen har funnits i en eller annan form sedan 1957, och Caterham har producerat dem sedan de köpte rättigheterna till designen 1973.

Vad har förändrats sedan dess? Tja, inte mycket, och absolut ingenting alls i vägen för elektronisk trollkarl. På min modell, 360R, har vi ingen krockkudde, ingen ABS, ingen radio ... inte riktigt mycket.

Kredit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Det vi har istället är en bil som verkligen är förvånande att köra, med den bästa motorn jag någonsin har haft nöjet att använda. Låt mig förklara.

Ford Duratec-motorn på 2, 0 liter har länge varit en favorit bland "Boy Racing" -samhället, men vad Caterham har gjort mot den förtjänar inget annat än högsta beröm. Det är en glädje vid låga varvtal, som skrubbar med glatt, tyst och ekonomiskt när jag surrar förbi de ostliga husen i norra Kent landsbygden.

Den 5-växlade manuella växellådan är smidig och lyhörd, med en tillfredsställande klump som du både kan känna och höra när du byter skiva. Det är en lugn och samlad operation, med hinkar med vridmoment i vänteläge, vilket innebär att även med att köra i fjärde växeln på en mild 30 km / h, kan du fortfarande plantera din fot om du behöver fånga postmästaren och motorn svarar nästan omedelbart för att piska dig upp till vilken hastighet du behöver vara.

Men under det godartade bara-poppande-till-butikerna-på-en-lördag-eftermiddag gentlemanly exteriör ligger vad som bara kan beskrivas som en absolut skurk. Från en stående start kommer 360R att flyga upp till 60 km / h på 4, 8 sekunder, med Duratec lindning upp till 7 500 rpm, skrikande på en tonhöjd som skulle få Pavarotti att rodna, innan du ber dig byta upp. Det är väldigt snabbt, så mycket att en passagerare - en motorcykelfanatik med många Isle of Man TTs under sitt bälte - släpper en skrika skräck när vi tog fart. "Jag har varit i Ferraris, Porsches säger du, " sa han. "Jag har alltid tyckt att de är väldigt tråkiga, men det var verkligen spänning".

Jag vilar mitt fall.

Kredit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

En bra motor behöver ett fantastiskt chassi och Caterham har också byggt det. Upphängningen är tillräckligt mjuk för att ryggraden inte spricker varje gång du träffar en spricka i vägen, men tillräckligt styv för att du kan känna varje rörelse när du vrider på hjulet, varje liten nyans av vägen, varje krökning. Det finns ingen koppling mellan man och maskin, och det känns som om du kunde köra denna bil med slutna ögon (gör inte det här).

Vad det hela lägger till är då en bil som är enkelt ren. Den har vad den behöver och saknar vad den inte gör. Det betyder att Caterham kan fokusera på att göra körupplevelsen perfekt, vilket den är, på nästan alla sätt.

Naturligtvis har det sina fel: i hög hastighet vibrerar vingspeglarna så mycket att de faktiskt blir värdelösa, avgaserna som rinner ner på sidan är blåsande heta, om det börjar regna finns det nu sätt att få taket upp innan du blir våt och att komma in och ut av det är ungefär lika elegant som att glida ner en trappa. Inget av dessa spelar någon roll, för när du väl kommer igång kommer du aldrig att vilja sluta.

En Caterham verkar som nostalgi borde vara. En påminnelse om hur bilar var innan de blev stora och tunga och fyllda med oändliga menyer och akronymer som du inte ens vet att finns, än mindre användning. Du kör bara en Caterham och har en enorm mängd kul medan du gör det.

Kredit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Men Caterhams trick är att det inte är nostalgi alls. Det är en modern bil, med en modern motor, moderna bromsar och modern fjädring. Teknik är inte problemet, överskott är det. Så länge har vi varit vana vid att allt har gjort för oss, att vi har glömt hur körning egentligen ska känns. Så jag rekommenderar att du tar hand om en, går en bil och blir förälskad igen.

Caterham 360R: Detaljerna

  • Pris : Från £ 30.990 på väg (42.650 £ som kört)
  • 0-60 km / h : 4, 8 sekunder
  • Kraft : 180BHP
  • MPG : Verkligen "> www.caterhamcars.com


Kategori:
Nio av de bästa hus till salu i Yorkshire
12 fascinerande fakta om Somerset, från King Arthur's Avalon till skelettet längst ner i Cheddar Gorge