Huvud interiörerBentley Continental GT Konvertibel recension: Power och poise i perfekt harmoni

Bentley Continental GT Konvertibel recension: Power och poise i perfekt harmoni

Kredit: Stuart Pris

Elegant, men klyftigt som en nakna bråkare, Bentleys nya Continental GT Cabriolet är både snygg och robust säger James Fisher.

Cabrioleter gör det inte ofta för mig. De är tunga, eftersom chassiet måste förstärkas på grund av frånvaro av ett hårt tak, och stylingen lider också, eftersom taket det behöver måste fällas bort någonstans.

Jag förstår glädjen med att köra utomhus, eftersom ljud, lukt och frisk luft är alla sensationer som gör motoring oändligt mer uthärdligt. Men i England överväger dessa sensationer inte den oundvikliga lunginflammationen du får under de 360 ​​dagarna av året när det regnar.

Men jag är inte i England och Bentley Continental GT Cabriolet (GTC) är inte en normal konvertibel för 2019. Du föll i min fälla, läsare. Du föll rätt in.

När jag först ser GTC, vid en drinkmottagning i Marbella Club, lurar bilen vid poolen. Barnet i mig - inom alla biljournalister - ber nästan om att en Keith Moon-typ hoppar in och skickar den in i den djupa änden. Detta är dock 2019 och det finns regler om den typen.

Det ser bra ut. Det är Bentley till dess kärna, full av elegans och en enkel ridderlighet, men den är muskulös också, som en East End bar-knuckle brawler som tar sin mormor till kyrkan och tillbaka varje söndag. Det är Daniel Craig i Casino Royale - det kommer att krossa huvudet genom en handfat om du är oförskämd mot en servitör, men det gör det när du bär svart slips.

"Interiören är mycket trevligare än mitt hus, för att inte tala om mina föräldrarnas hus - och de skickade fem barn till den offentliga skolan och har smak."

Med toppen nedåt skulle jag säga att GTC ser ännu bättre ut än coupén. Det finns lite smart teknik på jobbet här, eftersom taket verkar ha utformats av vem som gjorde Tardis och försvann i ett så litet utrymme att det tigger tro. Detta gör att de graciösa linjerna i bilen flyter utan att förstöras av den fruktade "puckeln" som plågar så många av sina konkurrenter. När jag pratade med Bentley VD Adrian Hallmark sa han att det bara fanns en vinkel från vilken bilen inte såg ut som magi.

Han sa inte var det var och efter 24 timmars tittande kunde jag inte hitta det.

Interiören är mycket trevligare än mitt hus, för att inte tala om mina föräldrarnas hus - och de skickade fem barn till den offentliga skolan och har smak. Valnötsgran trä pryder allt och diamantsömda lädersäten ser ut som om de hör hemma i White snarare än på vägen.

Varje "diamant" har 726 sömmar, vilket är exakt 726 fler sömmar än jag någonsin har sytt i mitt liv och uppmärksamheten på detaljer i allt och överallt är häpnadsväckande och vinklande på sociopatiska. Strålkastarna är kristallklippta, som tumlarna som din far dricker sin whisky ur och är så ljusa att de kan se in i framtiden.

Dörrhandtagen, rattet och mittkonsolen känns alla utmärkta och dyra (eftersom de är) och bilen skulle göra en mer än trevlig studie att springa bort för när barnen berättar varför de kommer att rösta på Jeremy Corbyn . Men en bil är för att köra och GTC är mycket bra för det också.

När du går in, ger bilen dig din säkerhetsbälte på samma sätt som en parisisk servitör ger dig din kappa när du inte har tippat generöst nog. Det är bara ett av de många små hjälpmedel som utgör en så mycket trevligare helhet.

Det finns massor av prylar och gizmos, oavsett om det är fälthjälpsystemet som gör att äta upp miles på motorvägen till en desperat enkel uppgift eller lufthalsduken som håller din nacke och huvudet vackert när du sliter genom landskapet.

"Det enda som saknas från interiören är en timmerbrännare och en labrador i knät"

Det mest imponerande är dock den digitala skärmen som med en knapptryckning roterar till en analog konsol, med en kompass, en termometer och en kronometer. Det är en "digital detox", säger de olika Bentley-minionerna glädjande. "Det låter dig bara fokusera på att köra." Det är tur, eftersom vi hade 275 miles från den andalusiska landsbygden att komma igenom innan vi nådde vårt slutliga mål Sevilla.

GTC är tungt - 2, 8 ton tungt - men som ett resultat av den stora mängden teknik som infunderas i chassit, liksom monsteret 6, 0-liters W12 som driver det med, känns det lika smidigt som Muhammad Ali. Det är ett underverk av teknik; bilen har alltid kontroll, vilket är djupt lugnande om du, som jag, inte är en Formel 1-förare. Det gör att du kan attackera hörn i takt, med säkerhet i vetskapen om att om ett misstag görs, kommer Big Brother att titta på dig och gärna räddas ut innan katastrofstrejker.

En ratt på mittkonsolen låter dig välja vilken Bentley du vill ha. Komfortläget förvandlar det till en båt som wafts från olivlund till olivlund i en sådan komfort och samlat lugn att du känner att det enda som saknas från interiören är en timmerbrännare och en labrador i knät.

Sportläget är Hyde till komfortens Jekyll, släpper loss all kraft, stelnar upphängningen och förvandlar denna storslagna turer till en fyrhjulig spjut som pilar längs vägen och genom hörnen. Det gör bilen till den perfekta allroundern, vilket ger föraren vad de vill ha, när de vill ha det och allt i dekadent komfort.

För hundra år sedan grundade Walter Owen Bentley sitt namngivna företag. När vi anländer till Sevilla, förvånansvärt uppfriskade efter en hel dag med körning, drar en häst och fälla vid sidan och färjer en förvirrad grupp turister genom denna moriska stad i södra Spanien. Deras kameror klickar bort och när ljuset förändras till grönt gör Bentley-bruset dem att hoppa något.

Hästarna släpper dock inte - de svarar på förtroende och lugn och i Bentley ser de dessa drag instinktivt. Du med.

På vägen

Bentley Continental GT Cabriolet

  • Pris från : 175 000 £ (221 175 £ som körs)
  • Effekt: 626 hk
  • 0–60 km / h : 3, 7 sekunder
  • Toppfart : 207 mph
  • Kombinerad bränsleförbrukning, som om någon verkligen bryr sig om sådana saker i en bil som denna: 20.2mpg


Kategori:
Country Life Today: Spanien anklagas för att vara ”ett beklagligt val” för FN: s klimatkonferens
Nyfiken frågor: En för sorg, två för glädje - men varför är vi så vidskepliga när det gäller skräp?